炎炎夏日，2021年东京奥运会如火如荼。截至敖图君发布的新闻稿，中国代表团在东京奥运会上共获得22枚金牌、13枚银牌和12枚铜牌，奖牌总数为47枚，暂列奥运奖牌榜首位。

令奥托君意外的是，30日晚，马龙在东京奥运会乒乓球男单决赛中对阵樊振东。最终，马龙获得金牌，樊振东获得银牌。到目前为止，中国代表团还包揽了乒乓球男单项目的所有金牌和银牌，网友们也给出了这样的评价：“龙”“东”强！

值得注意的是，32岁的中国男子乒乓球队老将马龙，也成为了奥运会男单第一人。同时，他还创下了连续三届奥运会夺得四枚金牌的壮举。可以说，这是奥运会历史上前所未有的奇迹！在此之前，他曾获得过奥运会、世锦赛、亚运会、亚锦赛、亚洲杯、大奖赛总决赛和全运会的男单冠军。

这样的壮汉也被日本媒体称为“地表最强的人”，绰号“六边形战士”。

据乒乓16日报道，日媒《东京乒乓球新闻》再次呈现了“二维”六维雷达图，从力量、速度、技术、发球、防守、经验六个方面分析了乒乓球主力队员的实力。就像2016年的电视东京，马龙的画框满了，可以爆成六边形。

在运动中，你可以找到“六边形战士”。其实在汽车圈也能找到“六边形战士”，就是东风日产生产的新一代琦君。7月30日，东风日产新一代琦君发布会在内蒙古响沙湾举行。新一代琦君共推出了8款车型(分别为两轮驱动和四轮驱动的4款车型)，官方指导价在18.19万元至26.29万元之间。

这一次，东风日产新一代琦君的上市可以说是有备而来。当然，如果敖图君为其绘制一张“二次”六维雷达图，新一代琦君在设计、配置、科技、动力、多功能性、人性化等方面的实力都可以直接“补齐”。话不多说，我们一起去看看吧！

日本三剑客之一的琦君终于迎来了新一代

自2014年上市以来，琦君已在国内市场奋战近7年。在德系、美系、国产品牌以及众多自家日系竞品的夹击下，依然占据市场一席之地，可见这一模式的成功。我们必须知道，这款车在2016年至2018年连续三年蝉联全球SUV销量冠军，也是众多媒体人心中的“买了就没错的标杆车型”。

当然，最强大、最成功的车型，总会在时代变迁中显现出疲态。随着CR-V和RAV4的进化，以及两兄弟车型郝颖和威兰达的延伸，同样是日系紧凑型SUV三剑客的琦君有点沉默，现款琦君与CR-V和RAV4在销量上的差距也在逐渐拉大。2020年，琦君和CR-V的销量将达到7.5万辆。与此同时，一直向RAV4施压的琦君开始被竞争产品超越。

值得一提的是，在自有销量占比中，高配2.5L四驱车型销量也在萎缩，2018年数据为16.3%，2019年仅为10.8%，去年数据降至10%以下。另一方面，竞争对手CR-V混动的销量已经达到了14.8%以上，而RAV4 2.5L车型也占到了总销量的20%以上。尽管现金琦君仍能在国内市场占据一席之地，但现金琦君面临的危机实际上已经存在。

这场危机主要是由以下几个方面造成的。首先，在造型方面，目前的琦君有些过时。另一方面，同级别的合资品牌，无论是日系CR-V和RAV4，还是大众推出的谭跃X和途观X，在设计上应该更符合年轻化的需求。此外，目前的自主品牌也在不断创新，目前的琦君显然在这方面无法抓住年轻消费者的心。

其次，动力上的不足也是目前销量下滑的一大原因。在涡轮增压发动机满天飞的当下，琦君依然依靠2.0L/2.5L CVT两套自吸动力问鼎世界，消费者心目中的对比并不是那么清晰。此外，当前互联网时代高速发展，智能化配置低也是当前琦君的一大短板。此外，目前琦君引以为豪的空间优势也处于同一水平。总而言之，现金琦君是“廉颇之老”。虽然拥有一战之都，但还需要更新，才能继续俘获这个市场更多年轻消费者的心。

幸运的是，艰难的日子终于过去了。日产汽车有限公司历时5年研发，投资190亿元“超级琦君项目”。基于CMF光盘平台的新一代琦君终于来了。毫不夸张地说，这是目前琦君最强的一代，用“六边形战士”来形容也不为过。

尽管新一代琦君充满了惊喜，但仍有担忧

其实对于敖图君来说，《六边形战士》给自己带来了很大的吸引力。吸引点也分为两个维度。第一个维度很容易理解。六边形战士意味着技能尽可能的全面，也就是能力更好，一般来说实力更拔尖。

第二个维度是个人的洞察力和偏好。敖图军喜欢六边形战士，更痴迷于六边形战士一组组矛盾特征所交融的美感和惊艳感——高而快、强而灵活、强而有力、技术娴熟。当然，六边形战斗机也不是无敌的，但它们用身体证明了一种超越时代的视觉印象和冲击力，很有未来感，甚至有一些科幻感。在这些方面，新一代琦君符合这些特点。

外观上，新一代琦君采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造双V-Motion前脸，拥有U型劲腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸切割轮毂等。，其中有很大的个性。从新车的整体造型来看，新车变得更加时尚，而且与目前的车型相比，它的整体线条要强硬得多。提前设计的LED星舰分体式大灯，不仅增强了车头的层次感，也让氛围更加犀利。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706 mm，离地间隙为212mm，这些数据都是同级别中最好的。值得一提的是，所有座椅都可以调节靠背角度；5 2灵活的7座设计，第二排座椅靠背角度可调，座椅位置滑动可调，第三排座椅靠背可平放。如此大而灵活的空间，完全可以满足家庭出游等各种用车需求。

尾部设计方面，新车与现在的车型非常相似，但LED尾灯设计得更加扁平，内饰也进行了重新设计。虽然变黑了，但灯光效果明显比上一代更强。此外，后备箱门的多样化设计也让整车尾部更具层次感。

内饰方面新一代琦君可以说是变化很大，采用了最新一代日产的家族式设计。其中控台层次感明显，功能区划分明显，而扎实厚道的材质则提升了高级质感。中控台、扶手箱、车门内饰板等多个位置广泛采用软质材料，同时采用优质金属拉丝或木纹。这些材料的装载无疑让整车的内饰充满了档次和豪华感。

此外，新一代琦君还配备了全新的Multi-Layer人体工学座椅，整体柔软舒适性优越，可有效缓解长时间驾驶的疲劳。同时座椅还配备了座椅加热、两排座椅靠背角度可调、肩部支撑、10向电动可调腰部支撑等功能。

在长期被人们诟病的多媒体配置方面，东风日产也做出了巨大贡献，新一代琦君实现了全尺寸和超大三屏联动。其中，同级最大的12.3英寸3D炫彩互动仪表盘，可显示安全辅助信息、多媒体、地图、导航、呼叫提醒、行车警示、4×4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能信息；12.3英寸6核超快高清中控屏可支持自定义设置，性能更强，响应更快；最后是10.8英寸双层曲面技术HUD平视显示器，这是目前市场上最大的平视显示器之一，不仅可以显示清晰稳定的图像，还可以显示速度、导航、驾驶辅助等各种驾驶信息。

此外，在车联网方面，新一代琦君还搭载了全新升级的日产Connect超级智联2.0，拥有60多项人机交互功能，涵盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。可以说，这让琦君一下子跃入了数字时代，相比旧时代有了明显的质的提升。

此外，新一代琦君还配备了增强型ProPILOT超级智能驾驶，可实现L2自动驾驶辅助，支持一键启动、全速智能巡航、智能跟驰、车道保持、全速车辆识别、平稳制动、下坡速度调节等实用功能。同时，新一代琦君还配备了升级版的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门纠错、AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、CTA倒车车侧预警系统、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警等十余项安全辅助配置。

可以说新一代琦君在设计、空间、科技感上都在线，也给了我们充分的亮点和惊喜。然而，电力系统是每个人最关心的问题。为什么这么说？因为新一代琦君选择了三缸发动机。

虽然别克Hideo吸取了以往的教训，但东风日产还是毅然让新一代琦君选择三缸发动机，这也显示了它的信心和实力。当然，这也是基于一些原因。毕竟东风日产是一家拥有“技术日产”的世界知名车厂。

新一代琦君搭载VC-Turbo超级发动机300可变压缩比涡轮增压发动机和新一代CVT智能无级变速器，额定功率150kw，最大扭矩300N·m，工况油耗5.8L/100km，领先同级车型。据悉，VC-Turbo超级可变发动机300采用独创的多连杆结构，实现8:1-14:1的智能无级可变压缩比，首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸内熔射等10项前瞻技术，可兼顾高性能、低油耗。

此外，新一代CVT智能无级变速器实现了8.2:1的高速比和更宽的速比范围。此外，离心摆阻尼器和智能双油泵系统大大降低了发动机和变速器之间的固有振动，从而使动力响应更快，加速性能更好，油耗更低。首次搭载的ALiS 12V轻混能量管理系统，还可以在车辆加速、减速、滑行或怠速时实现扭矩辅助、能量回收和能量释放等功能，全方位提升燃油经济性。

当然最后需要强调的是，新一代琦君的第二代4x4-i智能全模式四轮驱动系统也进行了同步更新。它有五种驾驶模式:越野、雪地、自动、经济和运动。

说实话，1.5T发动机的账面参数和实际表现都不错，204PS的最大功率比美版181PS还要高，前瞻的技术也是拿下技术日产的法宝，所以东风日产敢于这样做。其实，令人担忧的核心问题是消费者能否绕过心中的“三缸坎”！

写在最后:

新一代日产琦君的外观、内饰、配置、动力都进行了脱胎换骨的改造。如果敖图君为其绘制一张“二级”六维雷达图，可以说是“满”了。但是中国人对三缸发动机有一定的阴影，这可能会给新一代日产琦君的前进带来一定的阻力。但是，敖图君想说的是，三缸发动机并不比四缸差，你只需要克服这个障碍，这不是一件事。