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印度洋国际枢纽上的明珠
发布时间:2018-02-25浏览次数:7返回列表

文 / 孔德立

德宏最佳的优势是在我国向印度洋开放的总体格局中,有着不可替代的战略地位,中华经济圈、东南亚经济圈、南亚经济圈,在德宏交汇。

随着云南省建设面向西南开放重要桥头堡战略的推进,德宏这片热土迎来了全新的发展机遇,正着力打造“面向西南开放重要桥头堡的桥头堡、前沿的前沿、窗口的窗口”。

随着云南省建设面向西南开放重要桥头堡战略的推进,德宏这片热土迎来了全新的发展机遇,正着力打造“面向西南开放重要桥头堡的桥头堡、前沿的前沿、窗口的窗口”。为此,州委、州政府正积极促成德宏出边达海大通道的形成,为德宏乃至整个桥头堡建设提供强有力的交通运输保障。

踏上崭新征程

2012年,德宏发展史上注定不能忘怀的年份。当年7月,《瑞丽重点开发开放试验区建设实施方案》获得国务院批准,试验区[来自wwW.lw5U.com]建设工作全面启动,进入实质性建设阶段。今后五年是德宏加快推进桥头堡黄金口岸和瑞丽试验区建设的黄金时期,大有可为。

德宏最佳的优势是在我国向印度洋开放的总体格局中,有着不可替代的战略地位,中华经济圈、东南亚经济圈、南亚经济圈,在德宏交汇。

随着云南面向西南开放的重要桥头堡作用愈加凸显,对促进沿线地区经济社会发展,推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作,改变云南西南部的交通运输格局等方面,都将产生重大而深远的影响。

德宏把握这一指向,以超前的思维和眼光,推动印度洋国际大通道枢纽建设,实现国际大通道海陆空的对接,必将实现内陆经济与海洋经济的融合,也将为提升沿边开放水平开创新的模式。

交通建设提速

在国际大通道建设上,德宏将加快瑞丽到缅甸皎漂港的高等级公路、铁路建设,以及瑞丽、陇川到木姐、腊戍的铁路建设,以此弥补中缅经贸文化交流过程中存在的缺陷。

大理至瑞丽铁路,是我国《中长期铁路网规划》中的重点项目,是泛亚铁路西线的重要组成部分,同时,也是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要出境通道之一。

大瑞铁路全长330公里,规划中,铁路将分别经过大理、保山、德宏3个州市的7个县区市。大瑞铁路建成后,将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”,是中缅铁路通道的重要干线。目前,已经筹措投入各类资金近2亿元,编制完成大瑞铁路德宏段建设征地拆迁工作方案和补偿标准,建设前期工作和征地拆迁工作正顺利进行。

芒市—猴桥、芒市—临沧铁路已列入《云南省“十二五”及中长期铁路网发展规划》,中缅铁路木姐至腊戍段正式进入可研设计阶段。

在公路建设方面,德宏交通建设持续、强劲、快速发展,公路路网结构、服务能力更加科学合理,交通运输改革各项目标任务顺利完成,机制体制更加充满活力,运输保障和文明服务能力持续提升,行业管理更加规范有序。

2011年,全州完成公路交通运输固定资产投资 25.1亿元,新改建公路 1340.3公里,其中高等级公路246.8公里,是德宏有史以来完成公路交通投资最多、建成高等级公路最多、启动交通运输重点项目建设和前期工作最多的一年。

这一年,腾陇、潞梁2条二级公路及畹町曼满至缅甸木姐105码准二级公路建成通车,实现环州公路高等级化;实施农村公路建设项目96项、1071公里;龙瑞高速公路项目开工准备工作基本完成,重点控制性工程实现开工。

车主马关济告诉记者,他常年在腾陇公路上往返于腾冲至梁河或陇川之间运输货物,每天往返一趟,早出晚归。相较于两三年前,如今的腾陇公路道路宽直,原来腾冲至梁河需要90分钟,如今只需30分钟,至陇川只需120分钟。二级公路的建成通车,也大大提升了旅游业发展,黄金周期间,自驾游的游客都将这两条公路作为滇西游的必经之路。

在航空建设上,德宏不断拓展航线,近几年先后开通到北京、成都和广州等地的航线。其中,北京的航线一条直达北京,另一条经停昆明后直达北京,下一步还会开通到杭州、重庆等航线。

家在德宏,工作在北京的尹珊珊女士,带着8个月大的孩子从北京坐飞机直飞到德宏。她告诉记者,这次是带着孩子回娘家看望父母的,飞机的通航,让两个城市拉近了距离,让“回家”的路不再遥远。

除此之外,德宏州还在积极探索德宏到缅甸曼德勒的航班,该条航线已经开通两年,其间断断续续,现在又将继续开通。经国家口岸办批准,分2期包机试飞昆明经停芒市至缅甸曼德勒的国际航线,第1期共飞行34个航班,进出港旅客达3794人次,目前正在实施第2期。

芒市机场升格为口岸机场列入国家口岸办“十二五”口岸开放规划,芒市机场迁建遮放为国际机场项目前期工作初步展开。

夯实发展基础

近年来,德宏加大了口岸建设力度,先后投入口岸建设资金1.7亿元,建成瑞丽口岸国门工程、瑞丽口岸联检查验中心等一批口岸基础设施;完成瑞丽、畹町、章凤、盈江四个口岸经济区规划,并通过省级审批;开展了四个口岸边民互市市场建设工程和试点运行工作;积极申报芒市机场为国际口岸机场,申报章凤口岸和盈江口岸为一类口岸,各项工作有序推进;建成畹町芒满通道—缅甸105码二级公路,积极配合做好中缅油气管道接入点瑞丽口岸弄岛通道的规划建设工作。

2011年,德宏投入口岸建设专项资金4891万元,实施了瑞丽、畹町、盈江、章凤口岸四个边民互市贸易市场建设、瑞丽口岸一国门两通道功能完善工程、畹町口岸旅检通道改造工程和口岸物流查验货场建设工程、章凤口岸联检楼及查验货场建设工程、盈江口岸中心货场功能完善工程和那邦联检中心、货场建设工程,全州口岸基础设施条件、管理服务水平和经营环境得到不断改善。

通过努力,全州现已基本形成以国家一类口岸为核心、国家二类口岸为辅助、省级通道为补充的口岸体系,是全省口岸综合流量最大的地区,居全国沿边地区口岸综合流量的前列。2010年,全州各口岸出入境人员、交通工具、货运量、口岸进出口额分别占全省口岸的55.74%、7[来自wWw.Lw5u.coM]0%、20%和32.48%。2011年,州内口岸货运量、口岸进出口货值、出入境车辆、出入境人次分别同比增长5%、16%、27 %、21%。

能源与水利建设方面,目前缅甸瑞丽江电站电力回送网络全面建成,运行良好。确定了中缅油气管道入境地点、德宏段管线走向及其征地价格,进入实质性开工建设。中缅油气管道所输送的原油转自中东、非洲,而天然气则来自缅甸。根据规划,中缅油气管道正式开通及相关产业开始正常运行之后,每年向云南输送约1000万吨的原油,仅云南一省,预计就能拉动1000亿的GDP,云南或将成为西南地区石化大省。

德宏面临千载难逢的历史机遇,也面临繁重艰巨的发展任务,同时面临前所未有的严峻挑战。但是,德宏各族干部群众正视摆在面前的机遇、任务和挑战,迎难而上。

德宏州委副书记、州长龚敬政信心十足地表示,要勇于大干快上,还要敢于试验、创新、突破,更要有踏石有印、抓铁留痕、磨杵成针的精气神,心无旁骛、用心用情、用力用智抓好各方面工作。

毫无疑问,朴实勤劳的德宏人,正以奋力争先闯关夺隘的勇气和行动,全力以赴推动德宏发展新跨越;正将一个天蓝地绿、山清水秀、景美民富的新德宏,不断呈现在世人的面前。

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