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铁路多元经营发展现代物流的必要性研究
发布时间:2020-02-28浏览次数:32返回列表

张毓

(华东交通大学经济管理学院,江西南昌330013)

【摘要】通过正确认识我国目前铁路多元经营发展现状,使人们意识到铁路多元经营发展现代物流的紧迫性,并从三个方面解读了其发展现代物流的优势,最终可以得出现代物流是铁路多元经营发展的必然选择。

【关键词】铁路多元经营:现代物流

一、国内铁路多元经营的发展状况

自改革开放以来,由于受到国家政策的影响,全路积极响应国务院“一业为主,多种经营”的号召,创办了众多以运输延伸服务为主的铁路多种经营企业。铁路多元经营是运输延伸服务企业、运输代理企业、商贸流通企业以及多元经营新格局范围内的铁路原有物资供销企业,向货主提供有关运输代理、运输咨询、代办保价、包装加固、仓储、装卸搬运、配送等多种服务。目前已经形成了由运输辅助业、批发零售业、交通运输业、住宿与餐饮业、房地产业、旅游业、广告业、制造业、采矿业、建筑业等多行业组成的经营体系,对社会经济的健康发展产生了越来越大的影响。随着铁路多元经营的日益壮大,铁道部党组也提出了铁路多元经营与运输主业“长期共存、相辅相成、互为促进”的发展战略,要求铁路多元经营充分利用自身的优势,尽快实现跨越式发展,为实现铁路的价值最大化做更多贡献。

随着铁路多元经营规模的扩大,其经营范围也涉及到了众多行业,虽然这提高了企业的抗风险能力,由于未经充分论证考核就“遍地开花”,必然造成资源分散,精力分散,使本来有优势的重点产业因得到不积极培育,而错失发展良机,形不成自己的优势产业和拳头产业,在铁路多元经营企业社会化程度日益加深、市场竞争日趋激烈的形势下,如果不能迅速提高企业竞争力,必然会面临被淘汰的风险。铁路多元经营在经营体制上是以路局、分局为块,以行业为条的条块分割格局,铁路多元经营中的货运代理业、运输延伸服务业均属于类物流行业,全路也有众多企业与物流服务相关,可是它们由于分属于不同的部门和单位,难以统筹规划、管理和协同运作,影响整体优势的发挥,以致目前尚无法在全路或一个路局、分局内形成有力的综合物流服务网络。我国目前的铁路多元经营企业,还明显存在着“小、散、弱”现象,企业规模小、资金短缺,由此引发了技术、管理、运作方式落后等诸多弊端。多元经营企业补充运输主业工资、奖金、福利缺口的做法仍普遍存在,这也直接削弱了多元经营发展的动力,影响其物流业务的进一步发展。

二、铁路多元经营发展现代物流的优势

1.路网及设施优势。我国铁路以占世界铁路6%的营业里程,覆盖14个铁路局1800个站点的数据网,覆盖18个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。拥有近9万公里营业线路,连接各主要水、陆口岸,形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络。经过过年的发展,铁路多元经营已经拥有线路(包括专用线)、机车、车辆、集装箱、装卸搬运机具、场库设备、信息网络等物流资源。从对全路各路局多经系统所拥有的与发展物流服务有关的企业资产、[来自wwW.lw5U.com]经营状况、仓储设施设备及装卸运载设备的不完全统计来看,铁路现有与从事物流服务有关的企业、总资产、职工总数都达到了可观的数量,这些物流资源为铁路多元经营向现代物流领域发展提供了相当雄厚的物质技术基础。

2.业务及信息网络优势。由于铁路多元经营是运输延伸服务企业、运输代理企业、商贸流通企业以及多元经营新格局范围内的铁路原有物资供销企业,向货主提供有关运输代理、运输咨询、代办保价、包装加固、仓储、装卸搬运、配送等多种服务。可以看出其从事的多种服务均属于类物流业,在发展的过程中,积累了众多有业务往来的客户和公司,这也为它们向现代物流业进行成功转型奠定了基础。近几年,铁路信息网络的技术装备水平和管理现代化水平都得到了巨大提高,TMIS系统、DMIS系统正在逐步推广,铁路拥有的互联网已建设到每一个分局,通信系统建有4万KM的光缆线路,都为铁路更好的发展现代物流提供了积极的推动作用。

3.政府及相关机关政策优势。根据国家十一五规划纲要,到2010年,我国国内生产总值将达到26.1万亿元,比2005年增长43.4%。国民经济的快速发展,加速了全社会商品、信息和服务的流通,为物流发展提供了广阔的市场空间,为我国现代物流业供给总量的快速增长提供了经济物质基础。铁道部党组提出在“十一五”时期完成“在服从服务于铁路跨越式发展的同时实现多元经营自身的跨越式发展”的主要任务。这些政策都极大地推动了铁路多元经营发展现代物流。

参考文献

[来自wWw.lw5u.com] [1]冯利朋,周国华,彭越,铁路多元经营物流企业发展探讨[J].商业时代.2009 (3)

[2]王东梁,牛惠民,铁路货代向现代物流发展的思考[J].物流科技.2006 (29)

[3]白山.对铁路多元经营发展现代物流的思考[J].铁道物资科学管理.2001(3)

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